近十几年来米国内航空货运业务量年均增长20%以上，为同时期世界航空货运发展速度的3倍。相比全球航空货运市场，我国航空货运市场复苏动能更强劲，2014年、2015年、2016年的我国民航货邮运输量同比分别增长3.9%、5.8%和6.2%。 其中三大货航(国货航、中货航、南航货运) 货运收入中有超过3/4 来自国际货运。经过多年的建设，我国航空物流已初具规模，基本形成了货运舱位、地面设施、专业人员、管理规章和货运代理一体的航空货运体系。 然而，目前中国机场航空物流量仅占世界的11.34% (不含港澳台地区)，在世界上的市场占有率还比较低，发展潜力很大。今后亚太地区将是发展最快的地区，中国又是亚太地区航空货运发展的热点，国内外航空公司十分看好中国市场。

应该看到，我国航空物流企业的业务大多停留在传统的地面处理、装卸和仓储业务上，业务单一分散，与现代物流服务的功能相距甚远，难以满足客户对物流的要求。其他要求更高的物流相关服务，例如货物在途信息的跟踪在询，货物的“门到门”等全方位服务，目前国内大多数航空物流企业还不能提供。
当前机场当局和国有航空公司仍是航空物流服务提供的主体，但民营航空物流企业作为一股新生力量，在我国航空物流市汤中的地位和作用越来越大，特别是在国内航空快递方面，民营物流企业发展迅速，另一方面， 国外航空物成企业紧抓住中国航空物流发展机遇，通过合资、合作等形式在我国的物流业务范围不断扩大，航空货运量迅速增长。
总体看，虽然我国航空货运业发展较快，但航空物流业还处在由传统货运向现代物流转变的起步阶段，还没有完全摆脱传统航空货运的经营服务模式。从全球范围来看，我国航空物流业还比较落后，航空物流企业的规模和竞争力还十分弱小，无论是物流设施，还是经营理念均与现代航空物流的发展趋势有很多不相适应的地方，相对于航空物流业发达国家还有很大差距。