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成都双流机场是全球最繁忙的机场之一
作为西南地区经济增长的龙头城市和国际知名的旅游城市的主机场货站，成都双流国际机场一直承载着巨大的客运压力。
2020年，受疫情影响，北京、上海国际航线停滞，成都双流国际机场旅客吞吐量跃居全国第二。航空数据服务商飞友科技和全球旅行数据分析公司Cirium机构的监测结果都显示，2020年成都双流国际机场跻身全球最繁忙的十大机场，起降架次位居全球第八，国内也只有广州白云、成都双流、深圳宝安三家机场跻身全球前十。2020年5月，双流国际机场起降架次更是跃居全球第一，首次成为世界最为繁忙的机场。
而在疫情之前，2019年，成都在全国机场旅客吞吐量排行榜上位居第四，仅次于北京首都机场、上海浦东机场和广州白云机场。
2011年5月，四川启动成都新机场选址，确定了9个备选点位并严格筛选后，简阳芦葭镇脱颖而出，2013年6月，被中国民用航空局正式批准确定为成都新机场场址。
简阳市芦葭镇位于成都以东，距市中心天府广场约50公里，靠近成都天府新区。天府新区是四川省下辖的国家级新区，2019年完成地区生产总值3270亿元，经济总量在国家级新区中排名第五。
成都新机场立项后，2016年，简阳市由成都市代管，成都天府国际机场在简阳正式开工，成为成都“东进”战略决策部署的重点项目。
据了解，成都天府国际机场是“十三五”规划建设的中国最大的民用运输枢纽机场项目，机场设计采用双陆侧和贯穿式陆侧形式，将建成南北2座航站楼，3条跑道和5条轨道线路，建成后可满足年旅客吞吐量4000万人次，飞机起降量32万架次的使用需求。
双流国际机场位于成都市区西南部，天府国际机场则位于成都市东南部的天府新区。新机场的位置一方面服务于天府新区、打造天府空港新城，另一方面，与成都东部的重庆更近，也有助于向东部辐射、促进成渝双城经济圈的建设，与重庆产生联动。
“近年来，成都和重庆两个核心有‘相向发展’的趋势，即成都将大型基础设施向东布局，重庆也会往西部延伸，成渝两地的客、货、信息、资金等流的互动和联系更密切，带动双城经济圈一体化发展。”宗会明表示。
建设陆海空立体交通是城市交通规划的主流发展趋势，中国东部地区大部分城市依托发达的内河网络和临海优势，构建起发达的高铁、公路、河运、海运和空运联动，但西部地区受制于内陆地域限制，在构建立体交通网络上相对落后。
成都和重庆都面临产业转型升级的关键节点，航空货运和客运上的压力和需求都在不断上升。
航空货运由于运输成本高昂，多为高附加值的产品，如高科技产品、时效性需求高的产品等。尽管航空业的运输量远远低于海运、陆运，但其运输货物的价值已经开始超过海运货物价值。成渝两地进入工业化转型后期，向高端制造业产业升级，航空货运需求潜力巨大。而在向第三产业发展的过程中，人员流动、商务也有增长空间。
作为西部地区的领头羊，成都尽管在航线开发、陆空联运上领先于其他西部城市，但与长三角、珠三角、京津冀等中国东部沿海城市群的横向对比、与成渝地区城市发展的未来空运需求纵向对比依然远远滞后。
“与铁路、水运等交通运输方式相比，航空运输仍然是西部的一个短板，新机场对于内陆开放、西部大开发都具有重大意义。”宗会明表示。
、仪器空运、